香港空运货站早前公布10月货量共22万多吨,同比增加1.7%,是今年以来首次录得正增长,很大程度是与圣诞节空运旺季来临有关。梁国基称,相比今年上半年,欧美市场购买力正在释放,速递货量在8月已出现上升趋势,他预期该公司第四季全球货量按年有升幅,但拒绝预测全年货量比较。

　　UPS预计,今年圣诞节期间递送约4亿件包裹,高於去年同期水平,12月21日为全年最繁忙工作日,预计当天全球送递约2200万件包裹。梁国基表示,市场毫无疑问正从谷底反弹,但欧美市场对货物的需求底蕴不明,今年圣诞消费旺季明显来得比以往迟。

　　他指出,航空货运公司经历今年上半年惨淡市况后,大幅削减货运运力,导致不少公司来不及在旺季重新启动闲置货机,在货量多机位少的情况下,今年的圣诞消费旺季由货机供应因素带动。

　　梁国基预期,圣诞消费旺季能延续至明年农历新年,公司会在农历新年前维持较高的运力水平,以应付需求。他表示,该公司在旺季高峰期间,从本港连接欧美和其他亚洲地区维持每周36班货运航班,当中21班为美国线,9班为欧洲线,6班为亚洲线,运力水平与往年相若。此外,在农历新年来临前,该公司仍会维持每周18班美国线和9班欧洲线货运运力。

　　他又说,今年旺季货种与往年差别不大,不过货件平均重量较轻,每次托运数量较少,反映在经济危机下,货主的托运方式正在改变,但该公司仍能获得可观的盈利率。

　　空运业内人士曾透露,今年迟来的空运旺季导致亚洲出现“一机难求”的罕见现象,货机租金被大幅推高。梁国基称,一架全货机波音747-400型包机租金升至逾50万美元,不过UPS本港航线全属拥有机营运,因此受租金波幅影响有限。

　　深亚洲中心明年投产

　　另外,梁国基称,该公司旗下位于深圳的亚洲空运中心将于明年首季中期正式投入营运,原来由香港通往其他亚洲城市的航机将会逐步北移深圳,但在农历年前,该公司在港仍会维持每周3班前往新加坡的货运航线。

　　该公司称,调迁行动可减少亚洲区内货件运送所需时间至少一天,亦可更贴近广东省厂商,减低营运成本。该中心总投资额约为1.8亿美元,总面积约89000平方米,初期共开8至10个航点,货件处理量可达每小时18000件。梁国基表示,设立亚洲空运中心能使港深两地角色分工效果将更明显,深圳海关亦将对货物实施最低审查,有助加快整体货运流程。